출퇴근 시간을 180° 바꾼 '속도의 혁신'. GTX-A 노선

경기도민의 아침과 저녁 풍경이 완전히 달라졌다. 민선 8기 들어 수도권 광역급행철도(GTX) A노선, 별내선, 교외선 등 수십 년간의 숙원 사업이었던 주요 철도들이 잇달아 개통하면서 도민의 생활권이 대폭 확장되고 삶의 질이 획기적으로 개선되고 있다.

화성 동탄에 거주하는 40대 송 모 씨는 2024년 3월 30일 GTX-A 노선 개통 이후 전혀 다른 삶을 살고 있다. 불규칙한 버스 시간과 지긋지긋한 교통 체증으로 허덕이던 출퇴근길이 규칙적이고 계획적인 시간으로 바뀌었기 때문이다. 송 씨는 "출퇴근 시간이 줄어든 것도 크지만, 정해진 시간에 도착하는 규칙성이 생겨서 체감상 시간을 두 배로 활용하는 기분"이라고 전했다.

파주 교하동에 사는 40대 정 모 씨 역시 마찬가지다. 이전까지 집에서 버스, 경의중앙선, 공항철도를 갈아타야 했던 '환승 지옥'에서 벗어나 이제 운정중앙역에서 GTX를 타면 서울역까지 직행할 수 있게 되었다. 정 씨는 "GTX 개통 후 신세계가 열렸다. 아이들 등·하원 시간 맞추느라 정신없던 일상에 여유가 생겼고, 드디어 요리학원까지 등록했다"며 기쁨을 감추지 못했다.

경기도가 2009년 국토교통부에 GTX 3개 노선 추진을 최초 제안한 지 약 15년 만에, GTX-A 노선은 2024년 3월 수서~동탄 구간과 12월 운정중앙역~서울역 구간이 개통했다. 이로써 버스로 79분, 승용차로 45분 걸리던 수서~동탄 구간이 단 20분 만에, 최대 90분 걸리던 파주 운정중앙역~서울역 구간이 약 22분으로 대폭 단축됐다.

고가인 GTX 요금 부담은 'The 경기패스'를 통해 완화된다. 경기도민은 연령 및 소득에 따라 20%에서 최대 53%까지 환급 혜택을 받을 수 있다. 이러한 혜택 속에서 GTX-A 전체 노선의 이용객 수는 올해 6월 기준 1,300만 명을 넘어섰으며, 하루 평균 약 5만 6,000명이 이용하는 핵심 광역교통 수단으로 자리 잡았다.

온라인 반응 분석 결과(2024년 5월~11월, 코난테크놀로지), 'GTX-A노선 개통' 관련 검색 정보량 2,029건 중 긍정 반응이 68.2%를 차지했다. 도민들은 빠른 이동시간(39.6%), 쾌적한 내부 환경(15.2%), 완전 개통 기대감(13.2%) 등을 주요 호평 이유로 꼽았다.

경기 동북부 교통 혁신: 별내선과 교외선 재개통

지하철 8호선 연장선인 별내선(암사역~별내역)도 2024년 8월 공식 개통하며 경기 동북부 주민들의 숙원을 해소했다. 2005년 광역교통개선대책에서 제시된 이후 2015년 9월에야 착공한 이 사업은 남양주시와 구리시 주민들의 출퇴근 환경을 대폭 개선했다.

별내역에서 잠실까지 기존 환승 2회, 45분가량 소요되던 시간이 별내선 개통으로 27분으로 18분 단축되었다. 별내선은 별내역(경춘선), 구리역(경의중앙선) 외에도 기존 8호선 구간에서 5호선, 2호선, 9호선, 3호선, 수인분당선 등과 환승이 가능해 남양주, 구리 주민뿐만 아니라 경기 동북부 주민들의 서울 접근성을 획기적으로 높였다. 별내선 구리 구간의 올해 1~9월 총 승·하차 인원은 1,249만여 명에 달한다.

한편, 고양 대곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 동서축을 잇는 교외선도 2025년 1월 운행을 재개했다. 운영 효율성 및 경제적 적자로 인해 2004년 운행이 중단된 지 21년 만의 복귀다. 총 30.5km 구간을 운행하는 교외선을 이용하면 의정부역에서 대곡까지 대중교통 이동 시간이 약 50분 소요된다. 운행 첫 달인 1월 1만 1,626명이던 월별 이용객은 5월 2만 5,018명까지 증가하며 지역 주민들의 교통 편의 향상에 기여하고 있다.

철도 넘어 도로 혁신까지: 사통팔달 교통망 완성

경기도는 철도뿐만 아니라 지방도·국지도 확충에도 속도를 내며 '사통팔달 경기도'를 완성해나가고 있다.

민선 7기(2019~2022년) 지방도·국지도 관련 예산 연평균 2,234억 원이었던 것이 민선 8기(2023~2025년)에는 연평균 3,658억 원으로 63.7% 급증했다. 이러한 공격적인 투자에 힘입어 2023년 6월 지방도 359호선(문산~내포1), 2024년 3월 국지도 98호선(오남~수동), 2024년 4월 지방도 391호선(야밀고개) 등 주요 도로가 잇달아 개통했다. 2025년에는 국지도 39호선(양주 가납~상수), 국지도 84호선(초지대교~인천) 도로가 개통을 앞두고 있다.

특히, 고양에서 남양주까지 이동 시간을 98분 단축하여 경기 북부 대개발을 선도할 ‘경기북부 중심 고속화도로’ 사업계획이 2025년 9월에 확정되었다. 수도권 제1·2순환 고속도로 사이의 동서축을 잇는 이 도로는 고양, 파주, 양주, 의정부, 남양주 등 경기북부 5개 시를 연결한다. 총연장 42.7㎞, 총사업비 2조 506억 원 규모로 도민 참여형 민자사업 형태로 추진되며, 2034년 개통을 목표로 하고 있다.

김동연 경기도지사는 GTX-A노선 개통을 앞두고 "새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대를 더 활짝 열겠다. 출퇴근 하루 1시간의 여유, 도민께 꼭 드리겠다"고 약속했으며, 경기북부 중심 고속화도로 계획 발표 시에는 "국가 재정에 의지하지 않고 경기도가 주도적으로 할 것"이라며 북부 주민 삶의 질 향상에 대한 강력한 의지를 표명했다.